Clase de error 1: Fallo operativo
Los fallos operativos se detectan de forma asíncrona respecto a un control. Los fallos operativos hacen que se cancele el posicionamiento a excepción del número de error 9. El número de error 9 hace que se desactive el posicionamiento.
La tabla siguiente muestra los fallos operativos posibles y sus causas.
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Nº |
Significado |
Alarma de diagnóstico |
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|---|---|---|---|
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1 |
Rebase del final de carrera por software Inicio |
Sí |
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Causa |
El valor real se encuentra fuera de la zona de trabajo. |
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2 |
Rebase del final de carrera por software Fin |
Sí |
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Causa |
El valor real se encuentra fuera de la zona de de trabajo. |
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3 |
Rebase del inicio de la zona de desplazamiento |
Sí |
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Causa |
Rebasar el límite de la zona de desplazamiento (las coordenadas de los límites de la zona de desplazamiento pertenecen a la zona de desplazamiento). |
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4 |
Rebase del fin de la zona de desplazamiento |
Sí |
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Causa |
Rebasar el límite de la zona de desplazamiento (las coordenadas de los límites de la zona de desplazamiento pertenecen a la zona de desplazamiento). |
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5 |
Error en la aproximación al destino |
Sí |
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Causa |
La zona de destino no se ha alcanzado dentro del tiempo de vigilancia. |
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6 |
Abandonar zona de parada |
Sí |
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Causa |
El valor real se encuentra fuera de la zona de parada. |
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7 |
Acoplamiento conjunto |
Sí |
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Causa |
Modificación del valor real > ½ zona de parada en el sentido erróneo. |
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8 |
Falta modificación del valor real o es demasiado reducida |
Sí |
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Causa |
No hay modificaciones del valor real o modificación del valor real en contra del sentido nominal dentro del tiempo de vigilancia. |
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9 |
Rebasar destino (FM 451) |
Sí |
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Causa |
En "Ajustar valor real a vuelo" se ha rebasado el destino. |
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10 |
Rebasar zona de destino |
Sí |
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Causa |
La zona de destino se ha rebasado después de la aproximación al destino. |
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11 |
Punto de cambio de velocidad conectado de forma errónea |
Sí |
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Causa |
El eje oscila en el punto de cambio de velocidad. |
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12 |
Punto de desconexión conectado de forma errónea |
Sí |
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Causa |
El eje oscila en el punto de desconexión/punto de inversión |
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13 |
Inicio de la zona de destino conectado de forma errónea |
Sí |
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Causa |
El eje oscila en la zona de destino. |
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14 |
Modificación mayor que la mitad de la zona del eje rotativo |
Sí |
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Causa |
La velocidad/frecuencia es muy alta o existen saltos erróneos del valor real. |
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15 |
Modificación mayor que la zona del eje rotativo |
Sí |
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Causa |
La velocidad/frecuencia es muy alta o existen saltos erróneos del valor real. |
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16 |
Incremento para número de incremento 252 no transferido (FM 451) |
Sí |
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Causa |
No se ha transferido el incremento. |
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17 |
Incremento para número de incremento 252 no aproximable (FM 451) |
Sí |
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Causa |
La distancia entre la posición real actual y el incremento especificado es inferior a la distancia de cambio de velocidad o la distancia de desconexión. |
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18 |
Incremento erróneo para el número de incremento 252 (FM 451) |
Sí |
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Causa |
El incremento se encuentra fuera de la zona de trabajo. |
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